2022通用航空機場行業市場發展如何

　　通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發制造、市場運營以及延伸服務等全產業鏈的戰略性新興產業體系。

　　通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業。通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。

　　我國通用航空發展歷程可以追溯到1912年。當時航空界的先驅馮如駕駛自制的飛機在廣州燕塘進行的飛行表演，揭開了大陸航空事業發展的序幕。 1931年6月2日，浙江省水利局租用的德國漢莎航空公司的米賽什米特M18-D型飛機，在錢塘江支流浦陽江36公里河段進行的航空攝影，這是大陸首次進行的通用航空商業活動。此后，在全國各地陸續成立了以農林業飛行為主的14個飛行隊，后來又成立了專為工業、農業、海上石油等服務的通用航空公司，大陸通用航空業逐步發展到現在的規模。

　　國際經驗表明，通用航空產業投入產出比為1：10，就業帶動比為1：12。以美國通用航空產業為例，美國通航一年的產值為1500億美元，提供了126.5萬個就業崗位。通用航空產業作為的新興產業，成為新的經濟增長點。

　　中國通用航空機場行業市場發展現狀

　　一是中國通用航空從業人員：人才短缺問題嚴重，2013-2021年，中國通用航空飛行員數量處于波動變化中，2020年達到3781人，2021年下降8.86%，人數為3446。中國通航產業正面臨著嚴重的人才短缺狀況，特別是飛行員和機務維修人員。

　　二是通用航空機場：機場數量增速放緩，以B類機場為主，2017-2021年，我國頒證通用航空機場數量呈現增長狀態。根據通用機場信息平臺數據，截至2022年4月21日，頒證通用航空機場共379個。

　　三是通用航空器：主要是渦槳和活塞固定翼飛機和直升機，2017-2021年6月，中國在冊通用航空器數量整體上處于上升態勢，但增速總體放緩，《2021年中國通航報告》數據顯示，截至2021年6月，實際運營中的通用航空器共有3066加，相較于2020年底的2942架增長約4%。

　　隨著我國通用機場建設的加快，未來建設的通用機場將和已有的通用航空機場形成完整的體系，使得通用航空機場構造成為一個星羅棋布的通用機場網絡。此外，隨著經濟的發展和航空業的進步，世界各地的機場都先后推出臨空經濟區的建設計劃，并且，在整體規劃上，呈現多元化、多層次、輻射廣的態勢。